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Uma mensagem no site da Comboios de Portugal (o equivalente português da Renfe) alerta: «Relatamos que, a partir de 7 de junho, e até novo aviso, os trens regionais 5500 e 5501 não farão a rota Elvas-Badajoz-Elvas . Serviços alternativos não serão habilitados ». O aviso em si é uma surpresa que sugere várias perguntas.
A partir de 7 de junho?
Isso significa que até aquela data esse trem estava funcionando?
Mas as fronteiras não estão fechadas desde 18 de março passado e não serão reabertas até o próximo dia 1º de julho?
Em todos os casos, a resposta é sim.
Essa ferrovia de carro único circulava diariamente por semanas entre Portugal e Espanha, quando a passagem de um país para outro já era controlada pela polícia de ambos os lados de La Raya, embora não esteja totalmente claro se o que fez constituiu ou não uma ilegalidade.
Como antes do confinamento, o trem deixou o Entroncamento - um centro estratégico de comunicações na parte central do mapa português - e 16 paradas depois chegaram a Badajoz. Até o último dia 7 . Desde então, o pequeno carro a diesel foi revertido em Elvas.
O caso do trem que escapou do confinamento foi revelado no domingo passado pelo jornal português Público, que fez uma cronologia dos eventos a partir de 18 de março. Naquele dia, o governo português decretou o fechamento das fronteiras, como medida de segurança para reduzir o risco do coronavírus que já causou milhares de mortes na Itália e na Espanha entrando no país. Em 5 de maio, Portugal levantou o estado de alarme, o que facilitou a recuperação da maior parte do tráfego ferroviário no interior do país.
Não é aquele que transporta e leva passageiros além de seus limites, que continua suspenso. Desde 18 de março, nem o Lusitania (Lisboa-Madri), nem o Sud Expresso (Lisboa-Hendaye) nem o Celta (Porto-Vigo) estão em circulação . Por contras, em 5 de maio o serviço entre Entroncamento e Badajoz retornou aos trilhos, porque essa rota da 'Linha do Leste' é regional, não internacional, explica o Público, que precisamente chegava à cidade de Extremadura até o último dia 7)
Intervenção policial
O jornal português também explica, citando fontes da Comboios de Portugal, que o gatilho para interromper o serviço foi que a Guarda Civil obrigou todos os que estavam no trem a permanecer nele pelas três horas em que a máquina permanece parada na estação de trem. Badajoz até a hora de começar a viagem de volta. Isso gerou a queixa do sindicato de revisores e maquinistas, por não conseguir nem sair para comer.No lado espanhol, no entanto, a versão é muito diferente. Não foi a Guarda Civil que agiu, como confirmado pela própria Benemérita, mas a Polícia Nacional, que explica que eles controlavam perfeitamente esse trem desde o primeiro dia do fechamento da fronteira. Tanto é assim que as patrulhas da Brigada de Estrangeiros e Fronteiras, e também as da Segurança do Cidadão, iam diariamente à estação de trem em Badajoz às 14h16. Hora espanhola para ver se quem desceu do trem - sempre poucas pessoas e alguns dias Ninguém - eles foram autorizados a fazê-lo.
A Polícia Nacional afirma que todos os dias monitorava se os viajantes podiam ir para a Espanha, como ainda hoje faz nas estradas.
Ou seja, o mesmo trabalho de vigilância foi realizado lá e na fronteira terrestre, consistindo em permitir apenas aqueles que tivessem um motivo justificado e pudessem demonstrar que ele pode mudar de país. Se houvesse viajantes na estrada de ferro que quisessem entrar na Espanha sem a permissão necessária, eles não seriam permitidos, assim como foi feito e ainda hoje continua nos postos de fronteira. Além disso, a Polícia Nacional rejeita categoricamente a versão que garante que seus agentes obrigaram os trabalhadores da Comboios de Portugal a permanecer na máquina.
Por sua parte, Adif , como proprietário da infraestrutura utilizada pela máquina portuguesa, explica que este trem foi capaz de operar de acordo com as diretrizes que a União Européia emitiu no início do confinamento. Eles instaram os Estados membros a “permitir e facilitar a travessia dos trabalhadores fronteiriços, particularmente, mas não apenas aqueles que trabalham no setor de saúde e alimentação, e outros que são essenciais (por exemplo, assistência a crianças ou idosos) ou pessoal crítico para o bom funcionamento dos serviços públicos) ».
HOJE, na segunda-feira passada, ele pediu à Comboios de Portugal por escrito para oferecer sua versão, mas o pedido não foi atendido.
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