Maurice GARIN
Aqui nesta publicação falaremos sobre a carreira de um personagem muito famoso que se tornou uma lenda viva ao se tornar o primeiro vencedor do Tour de France em 1903.
A carreira de Maurice Garinfoi muito interessante, porque além do grande campeão, encontramos um homem com um caráter forte que, a partir do nada, em muitas ocasiões, demonstrou uma coragem excepcional. Ele era o arquétipo do ciclista em tudo o que o tornava ótimo e popular.
Nascido em março de 1871 em Arvier, uma pequena cidade situada no Vale de Aosta, na Itália, a quase 800 metros acima do nível do mar, Maurice Garin é um daqueles habitantes das montanhas que não falam italiano nem francês e falam quase somente no dialeto de seu vale alpino. Ele vem de uma família modesta. Maurice foi o quarto de nove filhos de Clément Maurice Garin, trabalhador em Arvier, que se casou, aos 36 anos, com a jovem Maria Teresa Ozella (19), natural de Locana, no Piemonte, e que trabalhava no único hotel da vila.
Nascido após Adèle Virginie (1864), Clotilde (1866), Odile (1868) e antes de Joseph Isidore (1873), François Ambroise (1875), Marie-Sylvie (1877) e Claude-César (1879) Maurice é o primeiro menino de a família e ele rapidamente assumiu o papel de irmão mais velho.
Arvier hoje tem cerca de 800 habitantes; em 1875 havia cerca de 1.250, divididos em 220 famílias. Para essas famílias, muitas vezes numerosas, nesses vales alpinos, a vida é dura e a pobreza reina.
“No inverno, dormimos no sótão, sob o teto do estábulo. Pai e mãe dormiam no banco.
No verão, dormimos no feno.
O secador de castanha foi a nossa cozinha.
Comemos castanhas e batatas durante todo o inverno.
Não me lembro de comer carne quando era jovem ... Aluguei-me (trabalhei) pela primeira vez na França em Barcelonnette, aos treze anos. 20 de abril foi a feira lá.
Na praça havia o mercado de pastores,havia sempre mais de trezentos filhos para alugar, meninos e meninas ...
Fui forçado a ir para a França, muitos foram para a França pedir esmolas ou como pastores, para manter os animais em Barcelonnette.
Fui forçado a ir para a França, muitos foram para a França pedir esmolas ou como pastores, para manter os animais em Barcelonnette.
Quase todos viviam como nós, na miséria.
Comemos polenta de cevada e um pouco de castanhas ... ”
Nuto Revelli, "o mundo dos vencidos" Edição Maspero
[Testemunhos de camponeses dos Alpes italianos sobre as condições de vida nas montanhas entre 1880 e 1940]
Muitas vezes, a emigração parecia a única saída possível para muitos desses pequenos camponeses que sofriam de fome e miséria.
Se um pouco mais ao sul, as partidas eram feitas principalmente para os EUA, o povo da montanha dirigia-os principalmente para a França.
Foi o caso da família Garin, que decidiu em 1885 procurar trabalho e um mundo melhor além dos Alpes.
Não está claro como essa partida foi feita, em família ou individualmente, oficialmente ou clandestinamente?
Segundo certas fontes, Maurice, então com treze ou catorze anos, teria saído com uma dessas pessoas que vieram ao Vale de Aosta para recrutar pequenas chaminés.
Segundo a lenda, foi trocado por uma roda de queijo ...
De fato, às vezes a partir dos seis anos de idade, os meninos eram recrutados por varredores de chaminés que haviam se tornado altos demais para subir nas chaminés. Eles partiam no outono pelas estradas da França e voltavam, se tudo corresse bem, no ano seguinte, no verão.
Os dias eram muito longos (até catorze horas por dia) e as terríveis condições de trabalho, muitas vezes comprometendo a vida desses trabalhadores que não recebiam salário diretamente: o limpador de chaminés principal pagava às famílias uma quantia equivalente em dinheiro ao preço de um bezerro.
Na realidade, as crianças costumavam ser espancadas, o mestre até roubava o dinheiro das gorjetas e, nessas condições difíceis, as pequenas chaminés podiam congelar até a morte ou cair na chaminé.
Eles eram propensos a doenças respiratórias e tornaram-se alérgicos ou cegos da fuligem.
As leis francesas de 1874 e 1892, relativas ao trabalho infantil, puseram fim a essa prática deplorável para os pequenos franceses, mas especuladores ávidos continuaram seu tráfego vil por mais alguns anos, procurando por crianças do outro lado da fronteira, em Piemonte.
As crianças costumavam ser espancadas, o mestre até roubava o dinheiro das gorjetas e, nessas condições difíceis, as pequenas chaminés às vezes morriam de frio ou durante uma queda na chaminé.
Eles eram propensos a doenças respiratórias e tornaram-se alérgicos ou cegos de fuligem. As leis francesas de 1874 e 1892, relativas ao trabalho infantil, puseram fim a essa prática deplorável para os pequenos franceses, mas especuladores ávidos continuaram seu tráfego vil por mais alguns anos, procurando por crianças do outro lado da fronteira, em Piemonte.
Maurice experimentará por muitos anos a vida difícil dos emigrantes.
Seus irmãos seguirão o mesmo caminho, mas um deles, Joseph Isidore, terá menos sorte do que ele e ele morrerá aos 16 anos de idade em solidão e miséria em Noyon.
De 1884 a 1886, o jovem Maurice exerce sua profissão em Savoy e, em 1886, encontramos o seu rasto em Reims.
Depois, trabalhou por três anos na Bélgica antes de retornar à França e se estabelecer em Maubeuge, no norte.
Em 1889 ou 1890, após as mortes repentinas de seu pai e seu irmão, Maurice pediu à mãe e aos sete irmãos e irmãs que se juntassem a ele. Aos 20 anos, ele agora era o líder do clã e parece levar esse papel muito a sério. Por algum tempo agora,
Segundo algumas fontes, Maurice na época não estava interessado na competição e só teve prazer em andar na bicicleta pelas ruas da cidade e se ainda o chamamos de "o pequeno limpador de chaminé", ele já está colocando tanto coração pelo trabalho que ele herda um apelido pouco lisonjeiro: "o louco".
Em 1892, o secretário do clube Maubeugeois Vélo conseguiu convencer o limpador de chaminés Valdotain a se inscrever no Maubeuge-Hirson-Maubeuge, uma corrida de 200 km, onde conquistou um ótimo 5º lugar.
Este primeiro resultado o encorajou .
Talvez ele já entenda que é melhor gastar sua energia numa bicicleta do que usar sua saúde nas chaminés das casas da classe média.
Agora, enquanto continua praticando seu trabalho como limpador de chaminés, ele quase pensa apenas em engolir os quilómetros na sua bicicleta. Treina todos os dias depois do trabalho, muitas vezes voltando para casa depois do anoitecer. Em 1893, ele adquiriu uma bicicleta nova no valor de 850 francos.
Equipada com pneus esta máquina que ainda pesa pouco mais de 16 kg é o que precisa para enfrentar os corredores da época em grandes eventos.
Apesar de seu pequeno tamanho, 1m62 e 61 quilos, Maurice Garin se destacou por sua coragem e seu temperamento incomum ao vencer a primeira corrida em que participou: Namur-Dinant-Givet e vice-versa.
Uma anedota sobre esse teste traduz bem o ardor e o caráter combativo do personagem.
Nos arredores de Dinan, quando ele está sozinho na liderança, é vítima de um furo e temendo perder muito tempo para reparar e, assim, perder a corrida, Maurice pega a bicicleta de um treinador que estava esperando a passagem de seus protegidos para aconselhá-los e dar suprimentos e parte para a vitória, apesar dos gritos da vítima.
De acordo com a pequena história, chegado a Namur com uns bons dez minutos à frente do segundo, ele devolveria a máquina silenciosamente ao proprietário antes de recuperar a sua onde a abandonara.
Parece que, na época, Maurice Garin não foi imediatamente tentado pela aventura profissional e que, pelo contrário, gostava de permanecer amador e continuar fazendo tudo sozinho.
Ele aprende a montar suas rodas, a ajustar perfeitamente a tensão dos raios e ainda tem os seus truques para melhorar a resistência de seus pneus. De acordo com Franco Cuaz, seu biógrafo, ele tornou os tubos internos menos vulneráveis, colando no tecido do pneu, um pavio de uma lâmpada de óleo.
Aparentemente, após o seu sucesso na corrida de Avesnes-sur-Helpe, em 1894, ele finalmente decidiu ser profissional. Em 1895, sua vitória no evento de 24 horas das Artes Liberais, organizado pelo jornal "le Vélo", consolidaria definitivamente sua reputação de grande campeão.
Esse evento de longa distância ocorreu em fevereiro, no meio de um período de frio, e revelou toda a força e inteligência do pequeno morador da montanha. Enquanto seus oponentes, derrotados pelo frio e pela má nutrição, todos desistem um após o outro, Maurice Garin não. No final, ele conseguiu, apesar das condições climáticas deploráveis, cobrir 701 quilômetros em 24 horas e venceu com 49 quilômetros à frente do inglês Williams, que é o único outro competidor a terminar o teste.
Se acreditarmos na lenda, a vitória de Maurice Garin está ligada às suas qualidades físicas e mentais, mas também ao fato de ele ter sido melhor alimentado do que os outros, evitando, em particular, o abuso de vinho tinto.
A dietética ainda não existia e, se o homem de Arvier teve bom gosto para evitar o vinho tinto, só ficamos surpresos com o que ele consumiu durante essas 24 horas: 19 litros de chocolate quente, 7 litros de chá, 8 ovos da Madeira, uma xícara de café com aguardente de champanhe, 45 costeletas, 5 litros de tapioca, 2 kg de pudim de arroz e ostras !!!
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As 24 horas das Artes Liberais de 1895 em "A indústria da bicicleta: órgão dos fabricantes, mecânica ..." 1895
Fonte: http://gallica.bnf.fr/ |
Corredor inteligente, astuto, instintivo e calculista, Maurice Garin não tem medo de ninguém durante eventos de longa distância e as chamadas corridas "cidade a cidade" serão o seu campo favorito.
O outro grande sucesso de Maurice Garin será em 1901, a segunda edição do famoso Paris Brest Paris. Ele percorre os 1.200 km em 52 horas, 11 minutos e 1 segundo na fantástica média de 22.995 km / hora, melhorando o recorde de Charles Terront em mais de 19 horas.
Esse desempenho mostra o quanto em dez anos as máquinas melhoraram e o treinamento progrediu.
No entanto, além de alguns grandes eventos já "míticos", o público está cansado das corridas de bicicletae foge para os desportos a motor.
Assim, em seu editorial de 1º de julho de 1903, Henri Desgsrange anunciou a saída de Villeneuve Saint Georges no caminho para Montgeron, dos 60 concorrentes do primeiro "TOUR DE FRANCE", uma nova novela para prender o público.
Dos sessenta ciclistas que começaram em 1º de julho de 1903, apenas vinte e um completaram o Tour.
Maurice Garin, o grande favorito do evento, usa a braçadeira n ° 1.
Ele concorre com a marca de ciclismo La Française-Diamant., que conta com ele para melhorar as vendas.
Seu rival designado pela imprensa é o Aucouturier Hyppolite, que a imprensa chama de terrível.
Acabara de vencer Paris - Roubaix e Bordeaux - Paris de maneira brilhante e, no papel, ele era o único capaz de enfrentar o pequeno limpador de chaminés. "
Presunçoso, Aucouturier nunca estava a caminho de ganhar o Tour de France porque seu modo de alimentação e bebida é muito anárquica e lhe rendeu muitas preocupações.
Vítima de cólicas estomacais durante a primeira etapa, ele se consolou vencendo a 2ª e a 3ª etapa, permitidas pelos regulamentos, antes de desistir novamente na 4ª etapa.
Maurice Garin vitorioso na 1ª etapa, nocauteou seus oponentes desde o início, ganhando imediatamente uma vantagem substancial.
Somente o jovem Pagie consegue acompanhar Garim a poucos passos do fim em Lyon.
Esperto e seguro dele, Garin dirá na chegada, ter pedido à sua equipe que desse uma tigela de sopa ao companheiro de viagem, porque ele não queria correr sozinho.
No final, ele terminou a corrida depois de percorrer 2.428 km a uma velocidade média de 25,6 km e dominar escandalosamente corrida conquistando três vitórias nas seis etapas do evento.
O Tour não é o que conhecemos hoje, as etapas são muito longas: Paris-Lyon 467 quilómetros conquistados por Garin em 17 horas e 45 minutos, Nantes-Paris 471 quilómetros novamente percorridos por Garin em 18 horas 9 minutos.
Entre cada etapa, os corredores se beneficiam de um a três dias de descanso.
Ao chegar a Paris, ele foi recebido no velódromo do Parc des Princes por 20.000 espectadores. Sua liderança alcançou 2 horas e 49 minutos no segundo, que continua sendo o recorde da turnê até o momento.
O favorito venceu e o sucesso popular da corrida foi imenso, assim como a popularidade de Maurice Garin. Ele teria ganho 6.075 francos durante o evento. Dizemos então que a pequeno limpador de chaminés é capaz de rolar duzentos quilómetros sem comer ou comer ...
Em 25 de julho, em Lens, onde ele possui uma loja de bicicletas há vários anos, ele é recebido por vários milhares de pessoas que desfilam com ele na cidade. Ele é recebido na prefeitura pelo prefeito Émile Basly.
Em 1904, ele está novamente no início de um grande ciclo são muitas as paixões que desperta. Difícil descrever com precisão as trapaças que tentaram fazer-lhe
O titular do título está ameaçado de morte. Ainda mais perigoso, perto de Saint Etienne, no Col de la République, que é o primeiro passe real cruzado pelo Tour de France, admiradores do campeão local, André Faure, que escapou do pelotão, dão as boas-vindas ao pelotão com uma chuva de pancadas e arremessos de pedra.
Os membros da caravana têm que usar armas de fogo, para atravessar os partidários de Faure, absolutamente furiosos. Maurice Garin será ferido no braço no incidente e Giovanni Gerbi, o campeão italiano terá um dedo quebrado.
Na região de Nîmes, os apoiantes locais estão demonstrando sua raiva pela desqualificação de seu favorito, Ferdinand Payan, que se refugiou atrás de um veículo motorizado.
Por esse motivo, eles não hesitam em inundar a estrada com milhares de pregos.
No final da prova cem indivíduos ameaçam a morte de corredores e guias. Em Toulouse, Maurice Garin declara: " Se eu não for assassinado antes de Paris, ainda vencerei o Tour de France! ".
Na chegada, Maurice Garin venceu com apenas 6 minutos e 28 segundos à frente de Lucien Pothier, que já ficou em segundo no ano anterior, 1 hora e 51 minutos no que às vezes chamamos de junior César Garin e 2 horas 52 no Hyppolite
Aucouturier consola-se ganhando 4 das 6 etapas para a grande alegria de seu patrocinador, a equipe Peugeot.
O que realmente aconteceu então é difícil de dize mas em 2 de dezembro de 1904 , o Comité Técnico da União da Vélocipédique France (UVF) emitiu uma sanção de uma dureza surpreendente.
Ela desqualificou os quatro primeiros da corrida: Maurice Garin ,Lucien Pothier, César Garin e Hyppolite Aucouturier por "violação dos regulamentos".
Além disso, a grande esperança (ele tem apenas 21 anos) Lucien Pothier, que se abrigava atrás de um veículo motorizado, será suspensa por toda a vida como Chevalier!
Além disso, o Aucouturier, que já foi rebaixado, recebe um aviso. Ele não está sozinho. Cornet e Dortignacq também são avisados, mas apesar do aviso, eles avançam na classificação geral e finalmente se encontram no 1º e no 2º do Tour.
O ridículo da frase assume todo o seu significado aqui. Finalmente, Maurice Garin, que obviamente não era mais trapaceiro que os outros, eu diria até que ele é um dos que sofreram os piores golpes durante o teste, recebe uma suspensão de dois anos, que aos trinta e quatro anos, significa o fim de sua carreira.
Garin foi sujeito a uma injustiça?
Parece provável, pois os indivíduos duvidosos que gravitavam em torno das principais marcas de ciclos geralmente não tinham absolutamente nada a ver com os ciclistas. A severidade das sanções só pode ser explicada pelas múltiplas trapaças nas quais o ciclismo profissional já havia caído. Era preciso dar um exemplo e para isso acertar um campeão.
No entanto, Maurice Garin foi sem dúvida o melhor corredor do mundo neste tipo de evento. Henri Desgrange poderia, portanto, esfregar as mãos, sua provação foi salva e foi a única coisa que o interessou. Será bom, então, fingir sentir pena do destino dos corredores que estão muito condenados ... Ele guardarárancor a vida inteira durante, à cidade de Saint Etienne pelos incidentes ocorridos durante a subida do Col de la République, ao deixar a cidade. Portanto, o Tour não parou em Saint Etienne até 1950 ...
Para Maurice Garin, uma página foi definitivamente virada. nunca mais andará na
cabeça do pelotão, o buldogue branco, este corredor curto e atarracado, com regularidade formidável ... que venceu todas as corridas que contavam. Certa vez, porém, muito mais tarde, em 1911, Maurice Gracié voltou a andar de bicicleta, para disputar a terceira Paris-Brest-Paris, na qual, aos 40, conseguiu chegar ao 10º lugar com pouco mais de tempo. 6 horas para sua vitória em 1901.
Quinquagésimo aniversário do Tour de France
1903 = 1904 - 1953
M. Garin.
1903 = 1904 - 1953
M. Garin.
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| Centenário do Tour de France: O ciclista Maurice Garin, vencedor do Tour de 1903 e mapa da França com circuito |
POSTER: Arco. dep. Pas-de-Calais, PG 14/6. Anúncio da loja de bicicletas de Maurice Garin, publicado no Le Journal de Lens em 23 de julho de 1903. [PG 14/6].
Após a Segunda Guerra Mundial, ele criou um time "Garin". Foi sob as cores vermelha e branca da equipe "Garin" que o holandês Piet Van Est venceu Bordeaux-Paris em 1950 e 1952.
No final de sua vida, Maurice Garin perdeu a memória e às vezeseás vezes andava vagueando pelas ruas. Ele estava procurando, disse ele, o comissário
Havia então uma alma caridosa que o acompanhava até a delegacia
Ele morreu em Lens em 19 de fevereiro de 1957. A cidade prestou homenagem ao dar seu nome ao estádio do velódromo.
Fim da história! Bem, não, não exatamente. Até agora, todos concordavam que o "pequeno limpador de chaminé", nascido em italiano, havia optado pela nacionalidade francesa em sua maioria (21 anos), ou seja, em 1892 e que ele era, portanto, com Charles Terront o primeiro grande campeão de ciclismo francês.
Mas aqui está que, em 2004, Franco Cuaz, que é sem dúvida o melhor biógrafo de Garin, explica nas colunas do diário esportivo "La Gazzetta dello Sport" que ele descobriu o ato de naturalização de Garin em Châlon-sur -Marne, e que este é de 1901 , ou seja, 9 anos após a suposta data.
Esta informação, que foi verificada desde então, é um pouco difícil de circular na França e existem muitos sites e escritos que ainda afirmam que Maurice Garin passou toda a sua carreira de ciclista francês. Talvez para alguns seja difícil admitir que as duas vitórias de Garin em Paris-Roubaix (1897 e 1898), bem como todas as outras vitórias da primeira parte de sua carreira, devam ser creditadas à Itália , e não da França.
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- www.lavenirdelartois.fr/
- www.memoire-du-cyclisme.net/
- http://quasirete.gazzetta.it/ (garin i libri sul ciclista spazzacamino)
- http://www.ciclomuseo-bartali.it/
- http://philippepoisson-hotmail.com.over-blog.com
- www.memoire-du-cyclisme.net/
- http://quasirete.gazzetta.it/ (garin i libri sul ciclista spazzacamino)
- http://www.ciclomuseo-bartali.it/
- http://philippepoisson-hotmail.com.over-blog.com
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classificações
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1893 : Dinant-Namur-Dinant - oitocentos quilômetros de Paris (na pista) - 3º em Amiens - Dieppe
1894 : Vinte e quatro horas de Liège (na pista) - Prix d'Avesnes-sur-Helpe - 2ª em Paris - Besançon - 2º em Lille-Boulogne - 2º em Bruxelas - Nieuport - 3º em Paris - Spa - 4º em Paris-Saint-Malo
1895 : 24 horas de artes liberais em Paris (na pista) - Guingamp-Morlaix-Guingamp - Recordman do mundo de 500 km na estrada atrás de um treinador humano: 15:02:32 ", entre 3 e 4 de fevereiro de
1896 : Paris-Le Mans - Paris-Mons - Liège-Thuin - 2º em Roubaix - Ostende - 3º em Paris- Roubaix - 4 de Roterdã - Utrecht
1897 : Paris-Roubaix - Paris-Royan - Paris-Cabourg - Tourcoing-Béthune-Tourcoing
1898 : Paris-Roubaix - Tourcoing-Béthune-Tourcoing - Valenciennes-Nouvion-Valenciennes - Douai-Doullens-Douai - a cinquenta quilômetros de Ostende (na pista ) - 2º em Bordeaux-Paris
1899 : 3º em Bordeaux-Paris - 3º no Bol d'Or (na pista)
1900 : 2º em Bordeaux-Paris - 2º no Bol d'Or - 3º em Paris-Roubaix
1901 : Paris-Brest -Paris
1902 : Bordeaux-Paris
1903 : Tour de France (mais 3 vitórias na etapa)
1904 : 1º no Tour de France, (1 etapa)
1894 : Vinte e quatro horas de Liège (na pista) - Prix d'Avesnes-sur-Helpe - 2ª em Paris - Besançon - 2º em Lille-Boulogne - 2º em Bruxelas - Nieuport - 3º em Paris - Spa - 4º em Paris-Saint-Malo
1895 : 24 horas de artes liberais em Paris (na pista) - Guingamp-Morlaix-Guingamp - Recordman do mundo de 500 km na estrada atrás de um treinador humano: 15:02:32 ", entre 3 e 4 de fevereiro de
1896 : Paris-Le Mans - Paris-Mons - Liège-Thuin - 2º em Roubaix - Ostende - 3º em Paris- Roubaix - 4 de Roterdã - Utrecht
1897 : Paris-Roubaix - Paris-Royan - Paris-Cabourg - Tourcoing-Béthune-Tourcoing
1898 : Paris-Roubaix - Tourcoing-Béthune-Tourcoing - Valenciennes-Nouvion-Valenciennes - Douai-Doullens-Douai - a cinquenta quilômetros de Ostende (na pista ) - 2º em Bordeaux-Paris
1899 : 3º em Bordeaux-Paris - 3º no Bol d'Or (na pista)
1900 : 2º em Bordeaux-Paris - 2º no Bol d'Or - 3º em Paris-Roubaix
1901 : Paris-Brest -Paris
1902 : Bordeaux-Paris
1903 : Tour de France (mais 3 vitórias na etapa)
1904 : 1º no Tour de France, (1 etapa)
Ambroise Garin (nascido em 10 de maio de 1875 e falecido em 31 de março de 1969):
3º em Paris-Roubaix 1899,
3º em Bordeaux - Paris 1900
2º em Paris-Roubaix 1901,
3º em Bordeaux-Paris 1902,
3º em Bordeaux - Paris 1902
9º em Bol d'Or 1903
3º em Bordeaux - Paris 1900
2º em Paris-Roubaix 1901,
3º em Bordeaux-Paris 1902,
3º em Bordeaux - Paris 1902
9º em Bol d'Or 1903
César Garin (nascido em 16 de dezembro de 1879 e falecido em 27 de março de 1951):
2º em Paris-Roubaix 1904,
3º no Tour de France 1904 antes de ser como seu irmão rebaixado.
5 de Paris - Roubaix 1906
3º no Tour de France 1904 antes de ser como seu irmão rebaixado.
5 de Paris - Roubaix 1906
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